Voitures d'occasions Renault megane

La Mégane est une automobile du constructeur français Renault. Sa première génération a été présentée en 1995. Depuis 2002, elle est remplacée par la Mégane II. La RenaultMégane III a été présentée officiellement à l'ouverture du mondial de l'automobile le 4 octobre 2008.

RenaultMégane I

Cette berline compacte est confrontée à un pari, remplacer la Renault 19, dont les ventes européennes sont excellentes, notamment en Allemagne où son plébiscite égale celui de la Volkswagen    Golf, comme cette dernière, d’ailleurs, en France (ce qui fera l’objet de campagnes publicitaires cocasses de la part de ces deux constructeurs).

Ainsi née en 1995, la Mégane, sera présentée au grand public via une campagne publicitaire estivale, axée autour des mérites de son efficace système de freinage. Hélas celui-ci fera très vite l’objet d’une campagne de rappel en ateliers, accompagné de remises à niveau qualitatives, qui vont ternir l’image de fiabilité du véhicule.

Image qui ne sera véritablement corrigée qu’avec l’arrivée en 1996 du modèle Scénic, le premier monospace compacte européen pertinent. D’ailleurs là est la philosophie de la gamme Mégane : diversifier l’offre. C’est ainsi que sur sept ans, sortiront sept modèles aux carrosseries distinctes : berline, berline 4 portes à malle arrière, break, cabriolet, monospace, 4x4, et coupé. Ce dernier est une innovation car il est censé remplacer une version 3 portes en tirant les prix vers le haut. Ainsi la version commerciale (fiscalité adaptée et places arrières supprimées) de la Mégane ne sera pas déclinée, une première, en 3 portes, mais en berline, break ou monospace.

Question portes arrières, la Mégane, comme de nombreuses Renault, a opté pour des formes elliptiques dans leur découpe, ne contournant pas le passage de roue, véritable signature stylistique de la marque.

Pourtant étoffée, la famille Mégane vivra dans l’ombre du Scenic (60 % des ventes de la gamme en 2000). Jugée obsolète, pataude, tournée pour le troisième âge pour certains, c’est son confort et sa discrétion qui séduiront les acheteurs. Toutefois c’est vite oublier un intérieur conçu en demi-teinte ; astucieux certes pour le Scenic, mais la planche de bord, quasi identique pour toute la gamme, sera bâclée sur le plan ergonomique (commandes mal placées…). Même le restylage de 1999 fera l’impasse sur le mobilier intérieur, s’attachant à donner des nouveaux feux et une nouvelle calandre.

Sur cette seconde mouture est à Noter l’arrivée d’un des premiers diesel à rampe commune chez Renault, le 1,9 dCi. Cependant ce dernier est une adaptation d’injection haute pression sur une motorisation ancienne, le 1,9 dTi. Le résultat n'est guère convaincant, et ne sera approuvé que par les amateurs de la marque. Le bruit, la placidité et surtout le manque de fiabilité (le 1,9 dTi étant victime de nombreuses pannes, dont la plus grave, qui fut l’objet d’un vaste rappel en atelier ; la courroie de distribution fragile). En fin de carrière, l’arrivée de concurrentes diesel plus homogènes scellera le sort de la Mégane, sur un marché se tournant de plus en plus vers cette carburation.

Toutefois en sept ans d’existence européenne, la Mégane sera produite, toutes carrosseries confondues, à 5 millions d’unités, et continue à être fabriquée à l’étranger pour certains marchés (Argentine en tête).

La Mégane I sortira en 6 versions différentes :

•          RenaultMégane I 4 portes, dite « classic »

•          RenaultMégane I 5 portes

•          RenaultMégane I coupé

•          Renault Mégane I cabriolet

•          Renault Mégane I break

•          RenaultMégane Scénic

, version monospace

Renault Maxi Megane

Renault Sport a développé durant les années 1990 une auto de rallye dérivé du coupé 2 litres et répondant à la réglementation Kit-Car. La Maxi Mégane représenta officiellement la marque en Championnat de France des rallyes de 1996 à 1997 avec au volant Philippe Bugalski , Jean Ragnotti ou encore Serge Jordan. Après le retrait de l'équipe officiel , de nombreux pilotes privés ont continués d'utiliser cette auto.

Mégane II (2002 - 2008)

Sortie en 2002, la RenaultMégane II a été élue voiture de l'année. Elle a été commercialisée d'abord en 3 et 5 portes, puis est arrivée en 2003, le coupé-cabriolet pour remplacée la RenaultMégane I cabriolet, le break et la version tricorps. En 2004 est apparu la version sportive RS (pour "Renault Sport"). La Mégane II a été restylée en 2006, à ce moment, de nouveau moteurs sont apparu, notamment, en diesel, ou le 1.9 dci est passée de 120 à 130 ch et est apparu un 2.0 dci d'une puissance de 150 ch. En 2007, est apparu une nouvelle version sportive, moins puissante que la RS, mais avec un aspect radicalement sportif: La Mégane GT. La RenaultMégane II a été remplacée en octobre 2008 par la RenaultMégane III.

La Mégane II est sortie en six versions différentes :

•          RenaultMégane II 3 portes (2002 - 2008 ), version berline

•          RenaultMégane II 4 portes (2003 - 2009 ), version berline

•          RenaultMégane II 5 portes (2002 - 2008 ), version berline

•          RenaultMégane II Estate (2003 - 2009 ), version break

•          RenaultMégane II Coupé-cabriolet (2003 - 2009 ), version coupé cabriolet

•          Mégane Renault Sport, version sportive en 3 ou 5 portes

RenaultMégane II Coupé-cabriolet

La Mégane II Coupé-cabriolet a été conçue au Technocentre Renault. Elle est fabriquée par l'usine de Douai.

•          Présentation au salon de l'automobile en 2003

•          Présentation à la presse en 2003

•          Commercialisation en France à partir de 2003

•          Restylage Juin 2006

Mégane II Renault Sport

La RenaultMégane II Renault Sport existe en modèle berline ou coupé, et en cinq coloris (noir doré, orange, gris technique, bleu profond, bleu artic). modèle automobile produit à Dieppe.

Lors de sa sortie en 2004, les critiques reprochaient principalement à la RenaultMégane II Renault Sport d'être une voiture trop « facile » à conduire cela, en partie, dû à l'ESP non déconnectable et au châssis similaire à la version de base. Renault Sport Technologies mis au point une version limitée à 500 exemplaires, la Mégane Renault Sport Trophy, équipée d'un châssis sport. Bien sûr la firme au losange ne s'arrêta pas à ce stade, le châssis sport devenant ainsi une option sur le modèle RS de série.

Début 2006 un face lifting fut opéré afin de relancer les ventes à bout de souffle permettant à l'occasion de commercialiser la version, limitée encore, RenaultMégane II Renault F1 Team, le but étant de célébrer les titres obtenus par Fernando Alonso et Renault F1 team en 2005.

Chronologie

•          Mars 2004 : commercialisation de la Renault Sport Mégane 2 L Turbo 225 ch (début de la « phase I »).

•          Mars 2005 : série limitée « Trophy » (500 exemplaires) et introduction de quelques évolutions techniques (châssis sport notamment).

•          Juin 2005 : finition « Energy » concédant quelques équipements de confort pour un prix d'appel plus intéressant.

•          Été 2005 : projet Mégane Renault Sport 2 L dCi.

•          Décembre 2005 : arrêt de la production de la Mégane Renault Sport phase I.

•          Février 2006 : commercialisation de la Mégane Renault Sport « phase II ».

•          Février 2006 : commercialisation de la série limitée Renault F1 Team (couleur spécifique opaque « bleu Alpine » avec un stripping « Renault F1 Team » sur les boucliers avant, arrière et les ailes avant. Coques des rétroviseurs extérieurs peintes en « Dark anthracite ». Jantes 18" noir brillant. Intérieurement, sièges Recaro bi-ton bleu/noir. Pas de modifications d'ordre technique).

•          Février 2006 : changement de finitions, l'« Energy » devient finition « classique », cette dernière étant renommée finition « Luxe ».

•          Décembre 2006 : commercialisation de la Renault F1 Team R26 ( Élue sportive de l'année par le magazine Échappement en 2007)

•          Avril 2007 : commercialisation de la Mégane Renault Sport 2 L dCi 175 ch.

•          Octobre 2008 : Commercialisation de la Megane Renault Sport R26R ( Record de sa catégorie sur le Nordschleife en juin 2008 )

•          Novembre 2008 : Commercialisation de la Megane III

RenaultMégane III (2008 -)

Conçue au Technocentre Renault, elle est commercialisée depuis octobre 2008 en version 5 portes (nom de code B95 en interne Renault) et depuis janvier 2009 en version coupé (3 portes) (nom de code D95 en interne Renault).         La version break a été commercialisée en juin 2009. Les carrosseries coupé-cabriolet ,monospace Scénic, et possible version SUV, seront lancées tout au long des années 2009 et 2010. La Mégane R.S., elle, est prévue pour l'automne 2009.

Elle est déja présentée en version 3 et 5 portes, le break et la version sportive R.S. sont présentées au salon de Genève en mars 2009, les modèles 4 portes et coupé-cabriolet, viendront à la fin de l'année 2009. Elle a reçu 5 étoiles au crash test Euro NCAP.

L'ESP est déconnectable mais seulement en dessous de 60 km/h, pour un usage sur neige.

Les moteurs

Les moteurs essence sont 1,6 L 16v de 110 ch (une version éthanol) et 2 litres TCE de 180 ch, ce dernier est uniquement disponible sur le coupé. En diesel, la Mégane III est proposée avec le 1,5 L dCi en version de 85 ch, sans filtre à particules, 90 ch avec filtre, 105 ch sans filtre, 110 ch avec filtre, et le 1,9 L dCi en version de 130 ch avec ou sans filtre à particules. La gamme sera complétée au printemps 2009 avec un 1,4 L TCE de 130 ch en essence et un 2 litres dCi de 160 ch en diesel.

Comparaison avec la Mégane II

La Mégane III mesure 4,29 m de longueur soit 8 cm de plus que la Mégane II. Le coffre est de 405 litres soit 75 litres de plus que la Mégane II. Elle pèse environ 8 kg de moins que la Mégane II.

Renault Megane III RS

La version sportive de la Mégane III, la Mégane III R.S. est présentée en mars 2009 au salon de Genève ; elle est équipée du bloc 2 litres turbo de la Mégane II R.S., porté à 250 ch, soit 25 ch de plus que celle qu'elle remplace et même 20 ch de plus que la Mégane R26R. La vitesse maxi est de 240 km/h. Le couple maximum est de 340Nm.

Contrairement à la Mégane II RS, la Mégane III R.S. n'est proposée qu'en version trois portes.

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