Voitures d'occasions Citroen c3

La Citroën C3 est un modèle d'automobile produit à Aulnay-sous-Bois, et dans une moindre mesure à Madrid - Villaverde, qui a succédé à la Citroën Saxo. Disponible uniquement en version 5 portes, la C3 est épaulée commercialement par la C2, stricte 3 portes, alors que la Saxo était disponible dans les deux configurations. Ce modèle se place en concurrence face aux Peugeot206 et RenaultClio et autres citadines.

Présentation de la C3

La direction à assistance électrique en permanence variable manque parfois de rappel. La place pour les passagers arrière est un peu juste, mais on apprécie son coffre assez vaste. Elle est la première Citroën à bénéficier du multiplexage dès l'origine (la Xsara l'avait reçu lors de son restylage). La C3 a été la première voiture du groupe a bénéficier du petit diesel DV de la série des HDi. Elle a également inauguré, en option, les boîtes de vitesse pilotées (BVMP) avec passage des rapports au moyen de palettes situées derrière le volant. Son principal défaut est une finition intérieure un peu légère. Son riche équipement et sa ligne très réussie lui ont cependant assuré un beau succès commercial.

La C3 peut disposer en option d'un toit ouvrant panoramique.

En 2003, lancement de la motorisation 1.4i (90 ch) qui comble un vide entre la 75 ch et la 110 ch.

En mai 2005, la C3 diesel de 92 ch de 1,4l est remplacée par un moteur 1,6l doté d'un meilleur couple.

Finitions et moteurs

La C3 propose 8 moteurs et 4 niveaux de finitions

•          Première finition : C'est le bas de gamme de la C3. Elle propose à partie de 10 450€ un ABS+REF+AFU, des airbags frontaux conducteur et passager, des airbags latéraux avant, 3 appuies-têtes virgule, une condamnation automatique du coffre et des portes au-dessus de 10km/h, une direction électrique à assistance variable, un ordinateur de bord, des rétroviseurs réglables de l'intérieur, un volant réglable en hauteur et profondeur, une condamnation centralisé avec plip HF, un dossier arrière rabattable 1/3-2/3, des vitres avant électriques, un plip HF de commande à distance, une tablette cache bagage.

•          Options : Peinture métallisé = 380€ Air conditionné simple = 1 020€ Système Audi  o CD RDS 6HP = 380€

Moteurs disponible avec cette finition : 1.1i 61ch BVM5, 1.4 HDI 70ch BVM5

•          Pack ambiance : C'est le deuxième niveau de finition de la C3. Elle propose à partir de 13 200€ les équipements évoqués ci dessus ajouté à des appuies-têtes arrières réglables en hauteur, des rétroviseurs extérieurs électriques, deux accoudoirs centraux avant, un siège conducteur réglable en hauteur et un système Audi  o CD RDS 6HP

•          Options :Peinture métallisé = 380€ Airbags rideaux avant et arrière = 200€ Projecteurs anti-brouillard = 150€ Régulateur/limiteur de vitesse = 250€ Air conditionné simple = 1 020€ Toit ouvrant panoramique électrique en verre = 700€ Kit mains libres Bluetooth = 280€ Système Audi  o CD RDS MP3 = 100€

Moteurs disponible avec cette finition : 1.1i 61ch BVM5, 1.4i 75ch BVM5, 1.4i essence/GNV 75/68ch BVM5, 1.4 HDI 70ch BVM5.

•          Pack clim : C'est le troisième niveaux de finition de la C3. Il propose à partir de 14 800€ des projecteurs anti-brouillard, air conditionné simple, des aumônières au dos des sièges avant

•          Options :Peinture métallisé = 380€ Régulateur/limiteur de vitesse = 250€ Pack climatisation automatique = 390€ Toit ouvrant panoramique électrique en verre = 700€ Pack Urbain = 450€ Kit main libres Bluetooth = 280€ Système Audi  o CD RDS MP3 = 100€ Jantes en alliage léger 15 pouces = 450€

Moteurs disponible avec cette finition : 1.4i 75ch BVM5, 1.4I 16v 90ch BVM5 et Sensodrive, 1.4 HDI 70ch BVM5 et Sensodrive, 1.6 16v HDI 92ch BVM5

•          Exclusive : C'est le haut de gamme de la C3. Il propose à partir de 16 650€ les équipements évoqués ci dessus ajouté à un allumage automatique des feux de croisement, des essuies vitre avant automatiques, des radars de recul , un régulateur/limiteur de vitesse, des rétroviseurs électriques dégivrants et rabattables, un Moduboard, un pack climatisation automatique, un système Audi  o CD RDS MP3 et un pack look

•          Option : Peinture métallisé = 380€ Cuir/tissu = 590€ Cuir = 1 090€ Airbags rideaux avant et arrière = 200€ Toit ouvrant panoramique électrique en verre = 700€ Chargeur 5CD = 300€ Kit main libres Bluetooth = 280€

Le système Stop and Start

À partir de fin 2004, la 1,4 L essence, équipée de la boîte de vitesses Sensodrive peut être équipée en première mondiale du système « Stop & Start » qui se met en veille dès que la vitesse du véhicule descend sous les 5 km/h et redémarre sans à-coups et presque immédiatement (0,4 seconde) dès que le conducteur lâche la pédale de frein. Il comprend un alternateur réversible, entraîné par une courroie et un tendeur spécifiques, qui remplit alternativement les fonctions de démarreur et d'alternateur. Le système est complété par divers capteurs, un boîtier électronique de pilotage, qui surveille en permanence le comportement du moteur, et une batterie spéciale, au plomb, prévue pour une grand nombre de cycles de charge et décharges. Sa consommation en ville est réduite d'environ 20% par rapport à un modèle comparable.

Citroën C3 phase 2

Début octobre 2005, La gamme C3 s'offre une légère cure de jouvence. Au programme, un intérieur plus soigné, un look peaufiné, un diesel plus puissant et moins polluant et des tarifs en augmentation.

L'habitacle se modernise en adoptant un nouveau dessin de la planche de bord, des commandes de la console centrale et des garnitures de contre-portes. La qualité globale des matériaux est améliorée. À Noter que la C2 et la Pluriel adoptent ces évolutions dans l 'habitacle. À Noter, l’arrivée de nouveaux équipements de confort et d’aide à la conduite tels que le limiteur de vitesse et de nouvelles commandes de la boîte SensoDrive. À l'extérieur, la face avant adopte un bouclier plus imposant, et la calandre s'élargit et arbore des chevrons aux dimensions augmentées. La nouvelle calandre est soulignée d'une fente destinée à optimiser le refroidissement du moteur. À l'arrière, les feux disposent d'une zone centrale type cristal, et les chevrons sur la porte du hayon sont aussi plus marqués.

Sous le capot, l'offre diesel est complétée par le nouveau 1.6 HDi de 110 ch équipé d'un filtre à particules.

Citroën C3 XTR

En 2004 a été lancée une version XTR, aux passages de roues élargis qui lui donne une allure de véhicule tout-terrain. En outre, ce modèle est disponible en option avec un différentiel à glissement limité permettant d'améliorer la motricité sur sol glissant. Ce modèle a quitté la gamme en 2008.

GNV

La Citroën C3 GNV (Gaz Naturel Vert) est une version un peu spéciale de la C3 commercialisée au mois d'octobre 2005. Ses qualités environnementales diminuent de plus de 20% les émissions de CO2 par rapport à l'essence et se caractérisent par une réduction des émissions polluantes de 30 à 75% selon le cas (NOx, CO, HC). Le moteur de cette C3 développe 68 ch en mode GNV et 75 ch en mode essence. L'autonomie globale est portée d'environ 500 à 700 km. Le réservoir de gaz est de 56 litres et peut se remplir soit chez soi (en ayant fait installer par Gaz de France un compresseur) ou dans une station-service équipée. La C3 GNV équipée du moteur 1.4i essence/GNV 75/68ch se vend à partir de 15 930 € avec la finition Pack ambiance.

Lancée en mai 2003, la C3 cabriolet est nommée C3 Pluriel, car elle peut être transformée en découvrable, pick-up ou spider. Les Pluriel sont produites uniquement à Madrid.Le fonctionnement du toit en toile est électrique, mais pour le passage à la position spider, la dépose des encombrantes arches de toit est nécessaire. La C3 Pluriel est disponible avec les moteurs essence 1.4i (75 ch), 1.6 16v (110 ch) et avec le diesel

 1.4 HDi (70 ch). Associé à ces moteur, deux type de boite de vitesse : manuel 5 vitesse pour les deux 1.4L (essence et HDI) et robotisée sensodrive pour le 1.6L.

Jusqu’à aujourd’hui, la pluriel à connu 3 générations:

•          De 2003 à septembre 2005, la Pluriel phase I

•          De septembre 2005 à février 2008, la Pluriel phase II

•          A partir de mars 2008, la Pluriel restylée

La Pluriel phase I (début 2003 - fin 2005)

Elle est reconnaissable à son tableau de bord bi-colore noir – gris clair et à la toile de toit gris clair quand les arches le sont également, un afficheur central à segment, au répétiteur de clignotant translucide et un levier de vitesse sensodrive en 4 inversée. Niveau technique, c’est la seule qui a une architecture électrique multiplexé CAN/VAN

A son lancement la pluriel est proposé uniquement en motorisation essence, la version diésel n’arrive qu’en 2004. Elle est disponible à sont lancement en 8 colories : réunie en deux pôles : classique et lumière

pôle lumière :

•          vert lenz (arche gris alu)

•          bleu lucia (arche gris alu)

•          orange aérien (arche gris fulminator)

•          sable bivouac (arche gris fulminator)

pôle classique :

•          gris fulminator (arche gris alu)

•          rouge ardent (arche gris alu)

•          vert hurlevent (arche gris alu)

•          gris aluMinium (arche gris fulminator)

A chaque niveau de motorisation correspond un niveau de finition. Niveau 1.4 : ABS, AFU, essuies vitres avant intermittents 2 vitesse, des airbags frontaux et latéraux avant, condamnation centralisé avec plip HF, des vitres avant et arrières électrique, un toit ouvrant électrique et semi séquentiel, une banquette arrière rabattable 50/50, jantes en tôle en 15’, bruiteur alerte de sur vitesse…

Niveau 1.6 : idem 1.4 + anti brouillard avant, radio CD 6HP et rétro électrique.

Les seules options étant :

•          le pack techno (tissus nid d’abeille + filet sur dossier siège avant + coque dossier siège avant couleur carrosserie + siège avant droit réglable en hauteur + sur tapis avant),

•          le pack clim (clim + pare brise athermique + affichage de la température extérieur + allumage automatique des feux + essuyage automatique),

•          le pack confort (anti brouillard avant + radio CD 6HP + rétro électrique + clim), jante alu Coyotte et la peinture métallisée.

Tarif:

Les options vont rapidement s’enrichir en 2004 avec l’ESP, le pack cuir, le pack alu (peinture gris alu des protections + poignée + arche gris alu) en plus des packs précédant. A Noter que le pack techno devient le pack 3D. Une nouvelle couleur apparaît : bleu Panam, ainsi que la toute première série limitée (1000 Ex): la Graphit. Disponible soit en gris alu, soit en gris fulminator, avec les arches couleur carrosserie.

La Pluriel phase II (fin 2005 - début 2008)

Elle est reconnaissable à son tableau de bord noir, à la toile de toit noir quand les arches le sont également, un afficheur central à pixel, au répétiteur de clignotant transparent et un levier de vitesse sensodrive typé boite automatique. Niveau technique, elle a une architecture électrique multiplexé CAN/CAN comme tous les véhicules PSA actuel.

Le nouveau tableau de bord ajoute quelque touche de gris alu (cerclage d’aérateur, console central), d’un nouveau combiné digital et d’une meilleur intégration de l’écran multifonction mais perd la prise 12 V

De nouvelles couleurs font leurs apparition et en remplace d’autres (rouge Ardent, orange Aérien, jaune Lacerta, bleu Paname, gris AluMinium, noir Obsidien et crème Parthénon)

C’est aussi le début pour les « série limitée » (dans les temps, pas en nombre) : Coté sud, Coté ouest, So Chic (qui deviendra une finition à part entière). Elle dispose d’un nouveau colorie crème parthénon et peut enfin disposer du régulateur / limiteur de vitesse en monte origine et d’un radio CD MP3.

La Pluriel restylée (janvier 2008 – janvier 2011)

Le restylage concerne surtout l’extérieur. On a ainsi des nouveau blocs optiques avant et arrière (clignotant orange à l’avant et masque de feux arrière noir) et une grille de pare choc peinte en gris alu. A Noter aussi l’apparition des nouveau chevron plus grand.

A l’intérieur, peut de changement, seule les touche gris alu passe pour la plus pars au chrome

Une couleur fait aussi son apparition : le rouge Burlat, mais un gros ménage est effectuée sur les autres. Il ne reste que : crème parthénon, bleu panam, noir obsidien, rouge ardent et gris alu. Seule le crème parthénon et le rouge ardent sont opaque (pour les autres, c’est 380 € en plus)

Sur les option aussi un gros ménage a été fait, il ne reste plus que l’ESP (380 €), pack alu (120 €) et Kit main libres Bluetooth (280 €).

Une nouvelle série spécial fait son apparition pour le salon de Paris 2008 :la pluriel Charleston au même nom que son aîné la 2cv.

Le C3 Picasso a été présenté en juillet 2008. Il s'agit d'un Minispace concurrent direct des Renault Grand Modus et Opel Meriva .

Résultat d'un travail de plusieurs années chez Citroën, le C3 Picasso a un style audacieux, un design nouveau et est pratique. Il a les qualités des monospaces : assises hautes, grande visibilité (pare-brise en trois parties). A l'intérieur on peut voir une planche de bord moderne qui reprend quelques éléments du concept-car Citroën C-Cactus Le C3 Picasso est long de 4,08m, large de 1,73m et haut de 1,62m. Il présente un avant compact et un arrière très carré. Son volume de coffre est élevé : 500 litres sous tablette et en configuration 5 places, et il suffit d'un seul geste grâce aux commandes de rabattement pour l'agrandir et avoir un plancher plat.

Il a comme son grand frère le C4 Picasso un toit panoramique allant jusqu'au coffre (4,52m² de surface vitrée avec celui-ci).

Le C3 Picasso est lancé avec deux moteurs essence : le VTi 95 et le VTi 120 (développés avec BMW

 group) et deux moteurs diesel : le HDI 90 et le HDI 110 FAP. Le moteur HDI 90 est le moins polluant de la gamme en émettant 125g de CO2 aux 100km. Les versions HDI auront droit à la signature Airdream® signe de l'écologie des moteurs diesel.

Le C3 Picasso devrait bénéficier en 2010 du STOP&START en option. Il s'agit d'une évolution du système déjà proposé en option sur la C3 classique. Le moteur s'éteint automatiquement à l'arrêt (à un stop ou à un feu rouge), puis se rallume à la moindre pression sur l'accélérateur (il y a une seconde batterie pour effectuer tous ces démarrages). L'évolution par rapport à la version précédente consiste à récupérer de l'énergie au freinage, afin de recharger la batterie supplémentaire. Cela diminue encore plus la consommation de carburant.

Annoncé dans la presse à l'été 2008, le C3 Picasso a été présenté à la presse le 10 septembre 2008. Produit à l'usine PSA de Trnava en Slovaquie, il a été exposé au Mondial de l'automobile de Paris - Édition 2008 à Paris avant de rejoindre les concessions au premier trimestre 2009. Elle a eu 4 étoiles au crash test.

Citroën C3 II

La Citroën C3 II est prévue pour novembre 2009. Annoncée en 5 portes, produite dans les usines PSA de Poissy et Aulnay, elle remplacera la C3, mais la C2 sera elle remplacé par la DS3. Ses dimensions sont augmentées par rapport à la première génération de 8 cm de long et 4 cm de large. Le coffre fait 300 litres. Le Cx a baissé pour être à 0,30. Une déclinaison monospace sur la même base a nommée C3 Picasso a été commercialisée en février 2009. Une version découvrable inspirée du prototype C-Airplay serait en projet pour l'horizon 2011 pour remplacer la C3 Pluriel. Présentée officiellement au Salon de Francfort, innove en proposant en option un pare-brise inédit pour une berline compacte qui augmente le champ de vision des passages avant de 80 degrés vers le haut et offre plus de luminosité dans l’habitacle. La C3 propose dès son lancement un moteur 1,6 litres HDi FAP de 90 ch émettant seulement 99 g de CO2 par km. Elle a reçu 4 étoiles au crash test Euro NCAP.

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