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En 1998, Rolls-Royce et Bentley furent achetés à Vickers (son propriétaire depuis 1980) par Volkswagen AG pour £430 millions, après une enchère contre BMW. BMW a récemment commencé à fournir des composants pour une nouvelle ligne de voitures, en particulier des moteurs V8 pour la Bentley Arnage et des V12 pour la Rolls-Royce Silver Seraph. La marque Rolls-Royce n’est pas incluse dans l’achat de VW; il fut plutôt vendu en licence à BMW (pour £40 millions) par le fabricant de moteurs d’avions. BMW et VW parvinrent à un accord où VW assemblerait les deux lignes « Bentley » et « Rolls-Royce » jusqu’à la fin de 2002, puis les droits de construire les voitures « Rolls-Royce » seraient seulement pour BMW. Pendant cette période Volkswagen réduisit sa dépendance de BMW comme fournisseur et depuis 2003 ce ne sont plus des moteurs BMW qui équipent les Bentley, mais notamment le W12 de Volkswagen.

En 2001 Bentley retourna aux courses d’endurance au Mans avec le modèle EXP Speed 8 qui utilise un V8 muni d’un turbo emprunté de la société sœur Audi. Elle obtint la 3e place en 2001 et la 4e place en 2002, les deux courses étant gagnées par Audi, avant que Bentley prennent les deux premières places en 2003.

Depuis 2004 la Bentley Continental GT (2 385 kg) a permis de très fortement redresser les ventes, passés de 995 en 2003 à 6576 en 2004 puis plus de 10 000 en 2006 (dont 45% aux USA). Le constructeur a présenté à l'automne 2006 deux nouveaux cabriolets, l'Azure et la Continental GTC, réalisés repectivement sur la base de l'Arnage et de la Continental GT. Tous deux sont fabriqués sur le site historique de Crewe. Azure et Arnage gardent le V 8 6,75 l. L'Arnage doit être remplacée en 2009.

La Bentley Continental GT a un moteur W12 qui développe 560 ch, et l'Azure, qui pèse 2,7 tonnes, un bloc V8 de 6,75 litres et qui développe 450 ch. La Continental GTC a par ailleurs des disques de freins de 405 mm à l'avant. Ces voitures sont capables de performances incroyables : 318 km/h en pointe pour la Continental GT !